钢结构制作装置质量常见病
在以往的工程检查中，专家发明钢结构制作、装置保存一些常见多发性通病，其主要体现在以下几个方面：
一、对设计图纸的会审不到位
施工单位的职责是按图施工，但施工单位也有责任在施工前对施工图进行工艺性会审，对泛起在设计图纸中不完善、不明确或不适合施工、不切合规范的方面提出来（特别是对强制性条文）以期与设计单位商讨修改 。如果不将发明的问题提出来，那么工程在施工历程和验收方面就会泛起困难，施工质量也难以获得包管，造成隐患 。
在检查工程质量中，专家发明设计图纸中经常泛起以下一些问题：
第一，设计图纸应用规范不齐全、不正确 。
如有的设计说明使用了过时的、已经废止的标准；有的质料牌号、品级不全；高强螺栓、普通螺栓和焊接连接点的标记不明确或未显示 。对种种高强螺栓、普通螺栓、栓钉、拉铆钉及其垫圈的规格、型号、性能没有具体标明，而这些均已列入了钢结构施工质量验收规范，并作为强制性条文要求，如果设计图纸未加说明，施工和验收就缺乏依据，造成盲目施工和无法验收结果 。
第二，设计总说明未写明工程的宁静品级和使用年限 。
工程的宁静品级差别，对焊接等施工检查要求也差别 。宁静品级为一级的，一级、二级焊缝的焊接质料必须复试；宁静品级为二级的，一级焊缝的焊接质料必须复试，二级焊缝的焊接质料就纷歧定需要复试 。
第三，钢材的材质品级，高强度螺栓的摩擦面试验要求不明确 。
有的设计图纸只写Q235或Q345，不写品级A或B，有的不提摩擦面试验要求，也未明确不作摩擦面试验要求，施工单位无所适从 。有的施工单位在采购质料后，再让设计院认可，这是对工程质量接纳随意性的处理，极为不当 。
第四，施工图未注明焊接的坡口形式，焊缝间隙、钝边坡口角度、UT品级、是否单面焊等 。
有的施工图，对差别板厚的拼接焊未按规范要求开斜坡，局部应力线太过集中，违反国家技术规范，质量验收往往通不过，又造成无法弥补的缺陷 。
第五，施工图未注明除锈品级要求 。
对油漆（涂料）的品牌、材质、漆膜厚度也没有要求，这样，工程施工和验收就没有依据 。
作为施工单位，取得施工图以后，一定要组织有经验的技术人员进行图纸会审，看看应用规范有没有问题；节点图有没有表述清楚；强制性条文所要求的内容在设计总说明中有没有显示，种种质料的规格、型号、性能、品级、施工的质量要求和工程的宁静品级有没有明确；节点设计是否合理；施工中有没有不可逾越的难度等，都要向设计单位预先提出 。设计图纸的完善，是确保施工质量的前提条件 。
二、钢结构制作质量未抵达要求
第一，在切割、下料时，翼缘板尺寸宽窄纷歧，造成H型钢与牛腿的尺寸纷歧致，与牛腿联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚；切割边沿有较深的切痕，板边有明显的凹陷，或有较深的锯齿印，切割粗糙度超标，拼板边沿切割不笔直，拼接错边等超标 。
第二，在组装时，焊接H钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板对接后，焊缝未矫平，有明显高低；轻钢腹板不平整，组装前未矫正 。
第三，在焊接方面，轻钢焊接H型钢翼板开料后再拼接，焊缝未装置引熄弧板，造成焊缝不饱满，边沿有凹坑未熔合等，与母材不齐平；柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的划定，角焊缝塌边现象严重，收弧处普遍低于母材，气孔较多；使用CO2焊的焊缝成形差，宽窄纷歧致，崎岖纷歧致，忽大忽� �；手工焊焊缝不直，宽窄纷歧，咬边现象严重；焊渣飞溅未清除洁净 。
第四，在钻孔方面，事前未很好会审图纸，在该开单排孔的地方，开了双排孔，结果未补孔就留保存构件上 。如柱与牛腿连接处的H型钢为双排孔，而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔，但开孔时都开了双排孔，装置后影响了强度和外观质量 。
第五，总装历程中，钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位，左右错位，未控制好尺寸 。
第六，除锈与油漆方面：除锈马虎，未抵达品级要求，油漆不久就泛起返锈、剥落；漆膜厚度不均匀，阳面厚度普遍超厚，可达25微米，但阴面往往在90微米左右（室内漆膜厚度划定为125微米）；油漆前杂质未清除洁净，污物多，崎岖不平，流挂现象较普遍 。
第七，在构件运输和堆放历程中，无弃捐件垫平堆放，而是随意卸车，杂乱堆放，甚至让构件埋入泥堆水沟中，造成构件变形、碰伤和污染 。
第八，构件出厂时，钢柱、钢梁的中心线标记未标示问题相当普遍，给装置施工矫正检测带来困难 。
第九，翼腹板拼接长度不切合要求 。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍，翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200毫米以上，腹板拼接长度不小于600毫米 。但实际往往未抵达上述要求 。
针对以上问题，我们提出几点整改步伐：
板制H型钢的尺寸要严格控制，最好相应从整根H型钢截取，避免牛腿高过失位 。
严格工艺 。H型钢组装时，应有组装胎架 。如属组立机组装，也应随时检查调解 。
钢板应整张大板拼接，接纳埋弧焊焊接改善焊缝质量，既省时又省料 。
切割应提高操作技术和参数正确，避免割缝、啃边、塌边、熄火、粗糙度过大等 。
除锈质量尽可能接纳抛丸或冲砂处理样板比照检查，使油漆后粘合良好，粗糙度合适利于摩擦系数的包管 。严控油漆厚度，不可忽厚忽薄，避免阴面构件小于标准的油漆厚度，油漆过厚凌驾125微米，会增加较大的用度，造成无谓浪费 。构件拼接时，排版要按规范要求，控制好拼接长度，避免过短拼接，尽量制止构件端面板的拼缝间隙 。拼制H型钢，应注意矫正质量，控制角变形值宁静整度 。
构件油漆后应标注构件中心线标记，构件凌驾20吨应标注起重点标记 。
构件在运输与园地堆放时，应有弃捐件垫平堆放，避免构件变形，碰伤和污染 。
三、装置质量问题
第一，钢柱装置时违反操作规程，像蜡烛一样一根根单插起来，当天又无法形成稳固的框架单位，大风一来，造成坍毁 。这样的宁静事故多次泛起，应绝对制止 。
第二，单位无装置工艺，装置构件无顺序 。如有一展厅，建筑面积6000平方米，共4层 。构件已全部装置到顶，但主钢柱仍没有进行焊接牢固，而边上的辅助小钢柱已全部焊完了 。又如，钢柱装置完毕后，应尽快把钢柱底部的垫块垫平焊牢，然后用细石密实 。但有的工地彩钢板已开始装置，柱脚却没有关闭 。
第三，锚固螺栓崎岖纷歧，柱脚平面事先未测，预埋时移位，形成柱偏位，应先测后埋 。
第四，装置高强度螺栓，较多泛起以下一些问题：露牙缺乏，甚至低于螺母；螺栓未拧紧，扭剪型的未拧断梅花头，大六角的没有初拧终拧标记；装置时摩擦面的防护纸未撕掉；高强螺栓作临时牢固用，装置后48小时内未漆封；未做扭矩与轴力复试，紧固力矩未按划定盘算；摩擦系数试验不到位，有的不做，有的只做一组 。拉杆螺栓不拧紧，拉杆不直，腰圆孔未用大垫圈，造成螺母与母材接触面太小，极易穿孔 。
第五，现场焊缝普遍不到位 。如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，结果垫板手一拉就掉；衬垫板规格不切合要求，甚至用钢筋取代；焊缝的成形欠好，崎岖不平，宽窄纷歧，飞溅、焊瘤未清除，咬肉、气孔较多；弧头弧尾不加引熄弧板，泛起凹陷等等 。
第六，图纸会审不仔细，造成装置质量缺陷 。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔，施工单位也未提出，结果在装置轨道时接纳焊接，造成吊车梁下挠 。违反强制性条文中有关吊车梁不允许下挠的划定 。
第七，围护彩钢板拼缝不密贴，收边不良，“鼻孔”未封堵，影响对雨水的防渗漏和美观 。
为了消除装置工程中的常见病，我们提出几点整改步伐：
装置构件时应严格按装置工艺顺序进行，当天应形成稳固的框架单位，当不可形成时，应加缆风绳牢固，避免泛起坍毁事故 。钢构件柱、梁装置完毕后，应尽快调解钢柱笔直度和高差垫片，然后关闭柱脚，并二次灌浆密实 。高强螺栓要把好扭矩系数和紧固轴力的复试，划分做好制作与装置摩擦面的抗滑移系数 。装置高强螺栓控制好施工扭矩，露牙长度2扣~3扣，不允许高强螺栓看成临时牢固螺栓使用，高强螺栓终拧必须在48小时内完成 。增强装置现场焊接质量控制，尽可能选择具有较高水平的焊工焊接，提高焊接质量 。
四、工程资料不全，问题较多第一，资料漏缺、不全 。
漏缺较多的是原质料汇总表，监理对原质料的审批表；构件出厂及格证漏写材质品级、构件的规格、长度；无质量鉴定情况，缺少设计图纸与相应的验收标准；装置缺少轴线偏差纪录 。
第二，资料不规范，不切合要求 。
如探伤报告方面，有的单位8毫米以下钢板的对接缝不做UT探伤（GB11345-89规程对8毫米以下板做UT无明确划定），建议接纳JBJ/T3034.2-96标准探伤为好 。又如，有的探伤报告无构件示意图比照、构件编号，无法追溯构件的探伤部位 。有的无探伤检测判定结果，只有一张报告，探伤了几根构件，很不规范 。
第三，焊接工艺评定报告（WPS）不规范 。
不可清楚显示坡口形式、角度、间隙、钝边、板厚、有无垫板，接纳什么设备、焊接要领；有的只有一张报告，填写UT结果及物理试验报告，而没有相应的UT检测试验报告和焊接纪录（PQR） 。
第四，焊工无证操作 。
有的焊工只有宁静操作证，无工程建设焊工及格证书，以宁静操作证代及格证和超项操作 。
关于工程竣工验收和检查资料，上海市金属结构行业协会凭据《钢结构施工质量验收规程》（GB50205-2001）新标准，设计体例了一套较为完整的表式，目前已作为上海市钢结构工程竣工验收的统一表式 。这套表式已制成光盘，各单位可按这套新表式做好竣工质保资料 。
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